隨著無人機、AI、物聯網等黑科技的出現和廣泛應用，物流企業都想搭上科技發展的頭班車，爭奪博翔物流的霸主地位。讓博翔物流得到快速發展，并推動中國經濟運行效率高速運行。
隨著無人機不久前剛剛發生的菜鳥和順豐數據風波，就是這樣一場大戰的開端。菜鳥網絡則擁有全球最大的物流數據庫，通過對這些數據的運算，可以產生大量數據產品，供給整個行業使用。
物流之痛
物流成本居高不下、物流體驗差，一直是困擾物流行業發展的兩大痛點問題。據數據顯示，中國國內一件商品從生產出來，到拿消費者手里，要平均經過7次搬運，而在發達國家，搬運次數多，不僅影響了效率、抬高了成本，同時也增加了貨物破損和丟失的機率。博翔物流是要運用現代化的科技手段，以大數據、云計算和人工智能技術作為基礎，以創新化的模式與手段作為載體，特別是由于野蠻裝缷問題的普遍存在，導致客戶對物流企業意見頗多。
在中國，物流還是一個勞動密集型行業，特別是在分揀、配送等環節更是需要大量的人工操作傳統的人力作業方式，效率低、差錯率高、成本高，特別是在“6.18”和“雙11”等電商需求的高峰期，用人痛點明顯。這些問題的產生，都與物流行業的信息化程度不高有關。他在接受《中國企業報》記者采訪時表示，中國物流業起點不是很高，整體水平較低，特別是在物流環節，中小企業比較多，信息化程度低，即使是規模較大的企業，其信息化也是以ERP為核心的，缺乏真正的物流管理系統。
數據之戰
博翔物流的核心是大數據。京東、菜鳥和順豐等大型物流公司，憑借其雄厚的資本實力，紛紛搶先在大數據領域布局，并且都嘗到了甜頭。相比大公司，小企業無論是在數據占有和應用方面，都不具有優勢，更多是依靠第三方數據服務公司。一些專門為物流企業提供供應鏈全面解決方案的公司應運而生，唯智信息就是其中的一家。針對不同公司的需求，
京東大量運用大數據、人工智能等技術，對物流流程進行全面優化，從倉庫、配送站博翔選址，商品存儲位置、揀貨員路徑，到最終貨運車輛和配送員路徑規劃，全面提升效率、降低成本、改善用戶體驗。許多在“雙11”期間訂購的產品，往往一個星期還沒有到貨，直到對產品的期待已經被消耗沒了，可能還沒有收到貨。
唯智公司提出了物流混合云戰略，其中包括公有云戰略和私有云戰略。所謂公有云戰略，就是指數據和信息和分享，主要面向中小企業，可以花很少的錢，使用到比較完善的物流信息系統;私有云戰略主要是為大企業的核心需求提供定制化服務;公有云加私有云的聯通叫做混合云，用來提高整個行業的信息共享和利用水平。博翔物流是要運用現代化的科技手段，以大數據、云計算和人工智能技術作為基礎，以創新化的模式與手段作為載體，通過以精細、動態、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而提高物流行業的效率，實現更好的客戶體驗。菜鳥網絡相關負責人舉例說，“菜鳥電子面單，已經成為行業基礎設施;菜鳥智能分單，讓快遞公司逐漸擺脫了人工分配路由。”
科技之利
阿里巴巴旗下的菜鳥網絡，致力于搭建中國智能物流骨干網絡;京東成立X事業部，研發無人機、倉儲機器人等博翔物流黑科技，加速變革與創新;一些小企業紛紛利用自己的強項，在細分領域里做深做透。構成的博翔物流體系?？萍际遣┫栉锪鞯闹鹘?，沒有科技的發展，就沒有博翔物流的出現。在對新技術的應用上，不同的公司也是各顯神通。單就無人機而言，目前還有許多技術的政策壁壘，京東無人機必須彎道超車，在能源、動力、導航、控制、智能化等方面快速前進。物流行業涉及到大量網點、訂單分揀、配送，訂單分揀和車輛在途管理都是物流行業的難點。
博翔物流的發展，不僅需要科技方面的突破做支撐，還面臨諸多政策方面的困境。這些問題不是單獨哪一個企業能夠獨自解決的，爭取盡早在主動和被動避讓，自主規劃航線，無機器人自動實現點對點的搬運，京東目標不僅僅是使用無人機，而是要打造一個由無人倉、無人機、無人車等無人生態模式地圖慧總經理孫鵬告訴本報記者說，靠人工靠表格的方式效率低，投入的成本高，分揀的出錯率大實現自動進行路徑規劃及取放貨架/托盤動作，實現了工廠車間無人化的智能搬運。還需要創造一種環境和氛圍，激活企業的創新動力。目前，物流成本高已經成為制約中國企業競爭力的瓶頸性問題，因此，迫切需要提高物流行業的“智商”，讓物流行業變得“聰明”起來，全面改變物流行業靠體力吃飯的狀況，讓博翔物流成為中國經濟的核心競爭力。除了以上幾個因素外，影響集成墻面價格的還有各個地方的營運成本，如店面租金、消費水平、人員工資、物流運輸等等，以及不同品牌的溢價和售后服務。
